Isso aqui – oô – é um pouquinho de Brasil, iaiá

­– Seu vôo está atrasado, viu, senhor?

– É? E quanto?

– Não sabemos. Mas certamente não decolará às vinte e uma. E até é provável que ele seja transferido para Guarulhos.

Nem de longe, o diálogo acima tinha me dado idéia do que seriam as próximas nove horas que me separavam de casa.

– Mas às vinte e trinta e cinco uma comissária da Varig estará no portão do senhor, que é o oito, dando orientações.

– Mas às nove não sai mesmo, então?

Senti um ar de sarcasmo enquanto a atendente procurava a melhor palavra para me responder.

– Só por um milagre, Senhor.

Um milagre, Senhor. É do que este país precisa.

Jantei e entrei na sala de embarque às oito e quinze. Dali exatos vinte minutos teria a solução da minha noite. Saberia que horas chegaria
em Porto Alegre. O tempo se arrastava enquanto ia ouvindo, pelo sistema de som, os avisos dos outros vôos que estavam sendo atrasados. Também ouvia aqui e ali pedaços de conversas daqueles que viveriam comigo aquela noite e aquela madrugada. Logo do meu lado, sentaram dois passageiros de Canoas, minha cidade. Falavam alto. Achei engraçado o fato de eles ficarem falando do meu bairro, do bairro ao lado, do outro lado da cidade. Três canoenses sentados lado a lado. Mundinho pequeno. Todos riram quando, pelo som, os passageiros de um outro vôo foram avisados do atraso de duas horas e em seguida convidados pela companhia para um jantar no restaurante executivo do aeroporto. Ríamos imaginando o que nos aguardava. Aos poucos, tudo começava a perder a graça. Chegou oito e meia, oito e trinta e cinco, nove horas. Nosso vôo parecia não existir. Nenhum sinal dele. Nos painéis eletrônicos, ele ainda seria confirmado. Nos avisos de som, nem sinal de sua existência. Nada.

Dez horas. Um funcionário do aeroporto aparece no portão oito sem a mínima intenção de nos avisar de coisa alguma. Só estava ali, cumprindo um daqueles famosos procedimentos operacionais padrão. O abordamos. 

– Sim, o avião de vocês já está na pista. Só que sem tripulação. Excedeu as horas limite de vôo deles e eles terão de descansar. O dia está sendo um caos aqui hoje. O negócio é esperar.

O negócio é esperar. Que negócio é esse?

Eu acabara de vir de um Congresso de Comunicação. Ouvimos dezenas de profissionais da comunicação repetir que privilegiar o leitor com a informação verdadeira e correta é o melhor negócio. Ouvi que as companhias aéreas – e não só elas – batalham todos os dias para construir um processo de sadio de comunicação, a fim de valorizar a imagem de suas marcas. Naquele momento, eu era um passageiro de uma Varig sem imagem e sem marca. Desorientado e esquecido.

De certo, essa que encontramos era a pessoa da qual a primeira atendente tinha falado. Ela viria para nos dar orientações. Adoramos suas orientações. Voltamos a nos acomodar. Na cadeira ao lado, sentavam conosco a ansiedade e a revolta.

Dez e quarenta e cinco. Dois companheiros de jornada trazem um alento.

– Vôo confirmado para às vinte e três e trinta. Vimos no painel agora. Portão seis.

Alívio. Chegava ao fim a novela. Mas e o aviso sonoro? Precisava ouvir aquilo para ter certeza de que voaríamos mesmo. Às vinte e três horas, ele veio. Uma voz bonita, pronúncia correta. Só que tardia e com um horário que eu não planejava ouvir. Entramos no avião, conforme o previsto, às vinte e três e trinta.

Alguns minutos para todos se acomodarem, guardarem suas bagagens e um sinal sonoro interrompeu o burburinho.

– Boa noite, senhores passageiros. Aqui quem fala é o comandante Fulano. A Varig tem o prazer de ter vocês conosco e agradece a preferência por voar Varig. Infelizmente, não tenho boas notícias para os senhores.

Claro que não podia acabar assim, tão fácil. O que é agora, saco?

– Faltam exatos sete minutos para o Aeroporto fechar, ele fecha à meia-noite, e ainda temos treze aeronaves para deixar Congonhas. É impossível que todas decolem neste tempo. Vou tentar junto ao Coronel Beltrano uma prorrogação do fechamento do aeroporto. Volto em instantes para mais notícias. Obrigado.

Pronto. E, agora, que faremos? Vamos dormir aqui? Vão nos pagar hotel? Ou um restaurante executivo?

Instantes depois, o avião começou a se movimentar e iniciaram-se as recomendações de segurança dos comissários, padrão no início de qualquer vôo. O tal Coronel teria prorrogado o fechamento dessa joça? Entendemos que sim e afivelamos nossos cintos, satisfeitos. Estávamos indo embora.

Ouvimos todos os avisos. Saídas de emergência, despressurização, bolsões. Tudo. Acenderam minha luz individual e reduziram a luz. Em uma hora e meia, estaríamos no nosso destino. O avião embicou na pista, aguardando autorização para decolagem.

– Boa noite senhores, aqui é o comandante Fulano outra vez. Como eu havia lhes adiantado, o nosso vôo está cancelado.

Haha. Uns deram risada, outros esmoreceram. Todos estavam exaustos com tudo aquilo. Qual a próxima gentileza?

– Se vocês olharem pela janela, já temos seis aeronaves voltando à posição de origem, a nossa é a sétima. A companhia já providenciou um ônibus que os levará para Guarulhos – se assim o desejarem. Lá, temos aeronaves à disposição para embarque imediato. As bagagens estão sendo levadas à esteira B. Nós, da tripulação, seguiremos com vocês. Obrigado.

Chegamos em Guarulhos à uma e quinze da manhã de sábado. Lancherias, restaurantes, cafeterias, todos fechados. Todos. Com sede e fome a solução era aguardar o serviço de bordo do vôo Varig.

– Consegui para vocês água e suco para a viagem. Não estava previsto lanche algum – revelou a atendente. – Doze vôos foram transferidos de Congonhas pra cá hoje e a companhia não previa isso. Mas vocês terão água e suco.

Mais risadas de alguns. Nada mais nos irritava, nada mais nos tirava do sério. O clima já era de excursão. Daquelas que têm o pneu do ônibus furado em plena terra de ninguém. Nem borracheiro, nem posto de gasolina. Nem boteco. Nada e ninguém por perto. Só a promessa de que a ajuda viria. Não se sabe ao certo bem quando. Cansados e com sede, teríamos de esperar.

– A Varig é um caos. Esse governo é um caos. O Brasil é um caos. A aviação é um caos – teria dito um dos nossos companheiros. Exagero ele.

Abri o portão de casa às quatro da manhã. Alô, alô marcianos: a aviação brasileira parece viver a cada dia o seu primeiro dia de operação. Foi o primeiro dia que atrasaram vôos. Foi o primeiro dia que não souberam o que dizer aos passageiros e, portanto, não disseram nada. Foi o primeiro dia que a tripulação excedeu suas horas máximas de expediente. Foi a primeira vez que faltou mantimento para o serviço de bordo. Foi a primeira vez que Congonhas fechou à meia-noite. Tudo estava sendo inaugurado naquela noite. Pra minha sorte, piloto e co-piloto deram a impressão de já terem decolado e pousado outras vezes. Garantiram, com isso, este meu desabafo.

Do ponto de vista de gestão, vi as piores coisas acontecerem naquela noite e madrugada. Como disse, tinha acabado de vir de um Congresso de Comunicação. Falávamos lá de administração de crises. Ouvimos que crise é o que pode e emergência o que não pode ser previsto. Salvo exceções. A aviação brasileira faz de cada desvio de rotina uma crise sem previsão de começar, nem de acabar. Tudo parece novo todos os dias. Não se sabe o que dizer e, por isso, é melhor manter todos aflitos, sem informação. Sei que não se pode atribuir tudo às companhias aéreas, no meu caso a Varig. Sei que não. A crise é do setor. Mas, me desculpem, planos de crise existem pra isso. Pra tentar trazer à normalidade situações inusitadas, sem que o cliente – este, sim, nada tem a ver – seja prejudicado.

No fim das contas, conclui que tudo isso não passa de um exagero da minha parte. Lembram do que me disse a primeira atendente da companhia aérea ao me receber no check-in?

­– Seu vôo está atrasado, viu, senhor?

– É? E quanto?

– Não sabemos. Mas certamente não decolará às vinte e uma. E até é provável que ele seja transferido para Guarulhos.

Tudo estava previsto. Eu é que não quis acreditar.